Huduma ya Ayro Vanish LSV imefunuliwa tu, ikianzisha barabara mpya ya magari ya umeme ya Amerika ya kasi ya chini.
LSV, au gari la chini la kasi, ni darasa la gari linalotambuliwa kwa serikali ambalo linaanguka katika jamii ya kisheria kati ya pikipiki na magari.
Kama gari la Ulaya la L6E au L7E lenye magurudumu manne, LSV ya Amerika ni gari kama gari-magurudumu ambayo sio, kwa kweli, gari. Badala yake, zipo katika darasa lao tofauti la magari, na kanuni chache za usalama na utengenezaji kuliko magari ya barabara kuu.
Bado zinahitaji vifaa vya usalama vya msingi kama mikanda ya kiti cha dot-kufuata, kamera za kutazama nyuma, vioo na taa, lakini haziitaji vifaa vya gharama kubwa na ngumu kama vile mifuko ya hewa au kufuata usalama wa ajali.
Biashara hii ya usalama inawaruhusu kuzalishwa kwa idadi ndogo na kwa bei ya chini. Na malori kamili ya umeme kutoka kwa wazalishaji wa Amerika kama Ford, General Motors na Rivian kusukuma bei hivi karibuni, lori ndogo ya umeme ya Ayro Vanish inaweza kuwa mabadiliko ya kasi.
Huko Amerika, LSV zinaruhusiwa kufanya kazi kwenye barabara za umma na kikomo cha kasi cha hadi 35 mph (56 km/h), lakini wenyewe ni mdogo kwa kasi kubwa ya 25 mph (40 km/h).
Lori la umeme la umeme lina jukwaa linaloweza kubadilika sana kusaidia shughuli zote nyepesi na nzito. Lahaja ya LSV ina upakiaji wa kiwango cha juu cha 1,200 lb (kilo 544), ingawa kampuni inasema lahaja isiyo ya LSV ina malipo ya juu ya 1,800 lb (kilo 816).
Kiwango kinachokadiriwa cha maili 50 (kilomita 80) hakika hakuna mechi kwa Rivian mpya au umeme wa Ford F-150, lakini Ayro Vanish imeundwa kwa shughuli zaidi za mitaa ambapo anuwai ya maili 50 inaweza kuwa ya kutosha. Fikiria huduma za mahali pa kazi au usafirishaji wa ndani, sio safari za barabarani.
Wakati malipo yanahitajika, lori la umeme la umeme linaweza kutumia kituo cha ukuta wa jadi wa 120V au 240V, au inaweza kusanidiwa kama chaja ya J1772 kama vituo vingi vya malipo ya umma.
Kwa urefu wa mita 13 (mita 3.94), Ayro Vanish ni karibu theluthi mbili urefu na upana wa umeme wa Ford F-150. Inaweza hata kuendeshwa kupitia milango mara mbili wakati vioo vimeondolewa, kampuni inasema.
Mchakato wa maendeleo wa Vanish ni pamoja na kufungua jalada mbili mpya za kubuni, ruhusu kadhaa za ubunifu wa kimsingi, ruhusu nne za teknolojia ya matumizi ya Amerika, na matumizi mawili ya mfano wa matumizi ya patent ya Amerika.
Gari imekusanyika katika mmea wa Ayro huko Texas kwa kutumia sehemu za Amerika Kaskazini na Ulaya.
Tulibuni Ayro kutoweka kutoka ardhini hadi. Kutoka kwa dhana hadi uzalishaji hadi utekelezaji, tunataka kuhakikisha kila undani unazingatiwa. Kwa kuongezea, gari, iliyokatwa kimsingi kutoka Amerika ya Kaskazini na Ulaya, inakusanyika mwisho na kuunganishwa katika kituo chetu huko Round Rock, Texas, kuondoa wasiwasi juu ya kuongezeka kwa gharama za usafirishaji wa transpacific, nyakati za usafirishaji, majukumu ya kuagiza na ubora.
Kampuni inaelezea matumizi bora kwa Ayro Vanish kama viwanda ambapo picha ya jadi ni kubwa sana na gari la gofu au UTV inaweza kuwa ndogo sana. Sehemu kama vyuo vikuu, vyuo vikuu vya ushirika na matibabu, hoteli na Resorts, kozi za gofu, viwanja na marinas zinaweza kuwa matumizi bora na magari ya kujifungua karibu na jiji.
Katika miji iliyokusanyika ambapo trafiki mara chache huzidi 25 mph (40 km/h), Ayro Vanish ndio inafaa kabisa, ikitoa njia mbadala kwa magari ya jadi ya uzalishaji wa sifuri.
Lengo letu kwa Ayro ni kuelezea upya asili ya uendelevu. Katika Ayro, tunafanya kazi pamoja na wateja wetu kufikia siku zijazo ambapo suluhisho zetu huenda zaidi ya kupunguza uzalishaji wa kaboni. Katika kukuza Ayro Vanish na barabara yetu ya baadaye ya bidhaa, tuliendeleza kukanyaga tairi, seli za mafuta, maji ya sumu, sauti kali na hata visigino vikali. Hiyo ndio: Uendelevu sio marudio tu, ni safari inayoibuka.
LSV ni tasnia ndogo lakini inayokua nchini Merika. Inayojulikana zaidi ni magari kama vile gari la umeme la jamii ya GEM mara nyingi huonekana kwenye hoteli, hoteli na viwanja vya ndege. Baadhi ya mifugo haramu ya Asia imeanza kuingizwa nchini Merika kwa idadi ndogo. Niliingiza hata lori langu la umeme la umeme kutoka China kwa sehemu ya kile ambacho wengi wa Amerika ya umeme wa Wakuu wa umeme wa China hulipa malipo.
Ayro Vanish inatarajiwa kugharimu karibu $ 25,000, juu ya gharama ya gari la gofu lenye nguvu na karibu na ile ya UTV ya umeme iliyotengenezwa na Amerika. Hiyo ni sawa na $ 25,000 ya Polaris Ranger XP Kinetic UTV na chini ya $ 26,500 kwa lori la GEM na betri ya lithiamu-ion (ingawa magari ya GEM yenye betri za asidi ya risasi huanza karibu $ 17,000).
Ikilinganishwa na lori la umeme la Pickman Electric Mini, lori pekee la umeme la barabarani la Amerika na hisa thabiti, Ayro Vanish inagharimu karibu asilimia 25 zaidi. Mkutano wake wa ndani na sehemu za Amerika na Ulaya husaidia kumaliza malipo yake ya $ 5,000 juu ya toleo la $ 20,000 lithiamu-ion la lori la Pickman.
Bei ya Ayro bado inaweza kuwa kubwa kwa watumiaji wengi wa kibinafsi, ingawa hiyo inalinganisha na malori ya umeme kamili ambayo inaweza kusafiri kwenye barabara kuu. Walakini, Ayro Vanish huvutia wateja wa biashara zaidi ya madereva binafsi. Usanidi wa ziada wa mizigo ya nyuma ikiwa ni pamoja na masanduku ya chakula, kitanda gorofa, kitanda cha matumizi na mkia wa pande tatu, na sanduku la kubeba mizigo kwa kuhifadhi salama zinaonyesha matumizi ya kibiashara ya gari.
Magari yetu ya kwanza ya majaribio yatapatikana baadaye mwaka huu. Pia tutaanza kukubali maagizo ya mapema mapema mwaka ujao, na uzalishaji wa misa unaanza katika robo ya kwanza ya 2023.
Mika Toll ni mtu wa kibinafsi wa gari la umeme, mpenzi wa betri, na mwandishi wa #1 Amazon akiuza vitabu vya betri za diy lithiamu, nguvu ya jua ya DIY, mwongozo wa baiskeli ya umeme ya DIY, na manifesto ya baiskeli ya umeme.
Baiskeli za e-baiskeli ambazo hufanya waendeshaji wa sasa wa Mika wa kila siku ni $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1,095 Ride1up Roadster V2, $ 1,199 Rad Power Radmission, na kipaumbele cha $ 3,299 cha sasa. Lakini siku hizi ni orodha inayobadilika kila wakati.
Wakati wa chapisho: Mar-06-2023
