Kadiri magari kwenye barabara za Amerika yanavyozidi kuongezeka na nzito kila mwaka, umeme pekee unaweza kuwa wa kutosha. Ili kuondoa miji yetu ya malori makubwa na SUVs kwa kukuza magari ya umeme na ya bei nafuu, ya New York inayoanzia New York inaamini kuwa ina jibu.
Zimeundwa chini ya kanuni za Shirikisho la Usalama Barabarani la Usalama Barabarani (NHTSA) na kwa hivyo ni halali chini ya kanuni za chini za gari (LSV).
Kimsingi, LSV ni magari madogo ya umeme ambayo yanafuata seti fulani ya kanuni rahisi za usalama na hufanya kazi kwa kasi ya juu ya maili 25 kwa saa (40 km/h). Ni halali barabarani na mipaka ya kasi hadi maili 35 kwa saa (56 km/h).
Tulibuni magari haya kama magari madogo ya jiji. Ni ndogo ya kutosha kuegesha kwa urahisi katika nafasi ngumu kama e-baiskeli au pikipiki, lakini zina viti vilivyofungwa kabisa kwa watu wazima wanne na zinaweza kuendeshwa kwa mvua, theluji au hali ya hewa nyingine kama gari la ukubwa kamili. Na kwa sababu wao ni umeme, hautalazimika kulipia gesi au kuunda uzalishaji mbaya. Unaweza hata kuwachaji kutoka jua na paneli za jua za paa.
Kwa kweli, zaidi ya mwaka uliopita na nusu, nimekuwa na furaha ya kutazama Wink Motors inakua katika hali ngumu kwa kutoa ushauri wa kiufundi juu ya muundo wa gari.
Kasi za chini pia huwafanya kuwa salama na bora zaidi, bora kwa kuendesha gari katika maeneo yaliyokusanywa ya mijini ambapo kasi mara chache huzidi kikomo cha LSV. Huko Manhattan, hautawahi hata kufikia maili 25 kwa saa!
Wink hutoa mifano minne ya gari, mbili ambazo zina paneli za jua za jua ambazo zinaweza kuongezeka kwa umbali wa maili 10-15 (kilomita 16-25) kwa siku wakati wa kuegesha nje.
Magari yote yamewekwa na viti vinne, hali ya hewa na heater, kamera ya nyuma, sensorer za maegesho, mikanda ya kiti cha tatu, breki za diski mbili-mzunguko, injini za nguvu 7 kW, kemia salama ya betri ya lifepo4, madirisha ya nguvu na kufuli kwa mlango, funguo muhimu. Kufunga kwa mbali, wipers na huduma zingine nyingi ambazo kwa kawaida tunashirikiana na magari yetu.
Lakini sio "magari" kabisa, angalau sio kwa maana ya kisheria. Hizi ni magari, lakini LSV ni uainishaji tofauti kutoka kwa magari ya kawaida.
Majimbo mengi bado yanahitaji leseni na bima ya dereva, lakini mara nyingi hupumzika mahitaji ya ukaguzi na inaweza hata kufuzu kwa mikopo ya kodi ya serikali.
LSVs bado sio kawaida sana, lakini kampuni zingine tayari zinazalisha mifano ya kupendeza. Tumewaona wakijengwa kwa matumizi ya biashara kama utoaji wa vifurushi, na vile vile biashara na matumizi ya kibinafsi kama Polaris Gem, ambayo hivi karibuni ilibadilishwa kuwa kampuni tofauti. Tofauti na vito, ambayo ni gari la wazi la gofu-kama gari, gari la Wink limefungwa kama gari la jadi. Nao hufanyika kwa chini ya nusu ya bei.
Wink anatarajia kuanza kujifungua kwa magari yake ya kwanza kabla ya mwisho wa mwaka. Kuanza bei ya kipindi cha sasa cha uzinduzi huanza kwa $ 8,995 kwa mfano wa maili 40 (km 64) na kwenda hadi $ 11,995 kwa mfano wa maili 60 (96 km) mfano wa jua. Hii inasikika kwa kuzingatia gari mpya ya gofu inaweza kugharimu kati ya $ 9,000 na $ 10,000. Sijui magari yoyote ya gofu yenye hali ya hewa au madirisha ya nguvu.
Kati ya Nevs nne mpya za Wink, safu ya Sprout ni mfano wa kiwango cha kuingia. Sprout na Sprout Solar ni mifano ya milango miwili na zinafanana kwa njia nyingi, isipokuwa kwa betri kubwa ya jua ya jua na paneli za jua.
Kuhamia kwenye alama 1, unapata mtindo tofauti wa mwili, tena na milango miwili, lakini kwa hatchback na kiti cha nyuma cha kukunja ambacho hubadilisha seti nne kuwa seti mbili na nafasi ya ziada ya kubeba.
Sola ya alama 2 ina mwili sawa na alama 1 lakini ina milango minne na jopo la ziada la jua. Marko 2 Solar ina chaja iliyojengwa, lakini mifano ya Sprout inakuja na chaja za nje kama baiskeli.
Ikilinganishwa na magari ya ukubwa kamili, magari haya mapya ya nishati hayana kasi kubwa inayohitajika kwa kusafiri kwa umbali mrefu. Hakuna mtu anayeruka kwenye barabara kuu kwenye blink ya jicho. Lakini kama gari la pili la kukaa katika jiji au kusafiri kuzunguka vitongoji, zinaweza kuwa zinafaa. Ikizingatiwa kuwa gari mpya ya umeme inaweza kugharimu kwa urahisi kati ya $ 30,000 na $ 40,000, gari la umeme lisilo na gharama kubwa kama hii linaweza kutoa faida nyingi sawa bila gharama ya ziada.
Toleo la jua linasemekana kuongeza kati ya robo na theluthi ya betri kwa siku, kulingana na jua linalopatikana.
Kwa wakaazi wa jiji ambao wanaishi katika vyumba na kuegesha barabarani, magari hayawezi kuziba ikiwa wastani wa maili 10-15 (kilomita 16-25) kwa siku. Kwa kuwa mji wangu ni karibu km 10, naona hii kama fursa halisi.
Tofauti na magari mengi ya kisasa ya umeme ambayo yana uzito kati ya pauni 3500 na 8000 (1500 hadi 3600 kg), magari ya wink yana uzito kati ya pauni 760 na 1150 (kilo 340 hadi 520), kulingana na mfano. Kama matokeo, magari ya abiria ni bora zaidi, rahisi kuendesha na rahisi kuegesha.
LSV zinaweza kuwakilisha sehemu ndogo tu ya soko kubwa la gari la umeme, lakini idadi yao inakua kila mahali, kutoka miji hadi miji ya pwani na hata katika jamii za kustaafu.
Hivi majuzi nilinunua picha ya LSV, ingawa yangu ni haramu kwani ninaiingiza kibinafsi kutoka China. Lori la mini ya umeme asili iliyouzwa nchini China iligharimu $ 2000 lakini iliishia kunigharimu karibu $ 8,000 na visasisho kama vile betri kubwa, hali ya hewa, na vilele vya majimaji, usafirishaji (mlango hadi usafirishaji yenyewe unagharimu zaidi ya $ 3,000) na ada ya ushuru/forodha.
Dweck alielezea kuwa wakati magari ya Wink pia yanafanywa nchini China, Wink ilibidi ajenge kiwanda kilichosajiliwa na NHTSA na kufanya kazi na Idara ya Usafiri ya Amerika katika mchakato wote ili kuhakikisha kufuata kamili. Pia hutumia ukaguzi wa hatua nyingi za kuhakikisha ubora wa utengenezaji ambao unazidi mahitaji ya usalama wa shirikisho kwa LSV.
Binafsi, napendelea magurudumu mawili na kawaida unaweza kukutana nami kwenye baiskeli ya e-baiskeli au umeme.
Wanaweza kuwa hawana uzuri wa bidhaa zingine za Ulaya kama Microlino. Lakini hiyo sio kusema kuwa sio nzuri!
Micah Toll ni mpenda gari la kibinafsi la umeme, mpenzi wa betri, na mwandishi wa #1 Amazon kuuza vitabu vya betri za diy lithiamu, nishati ya jua ya DIY, mwongozo kamili wa baiskeli ya umeme ya DIY, na manifesto ya baiskeli ya umeme.
Baiskeli za e-baiskeli ambazo hufanya wanunuzi wa sasa wa Mika ni $ 999 lectric XP 2.0, $ 1,095 Ride1up Roadster V2, $ 1,199 Rad Power Radmission, na kipaumbele cha $ 3,299 sasa. Lakini siku hizi ni orodha inayobadilika kila wakati.
Wakati wa chapisho: Feb-24-2023
