Fikiria RAM TRX, Mlinzi wa Land Rover au Jeep Gladiator Mojave na zaidi ya inchi 11 za kibali cha ardhi.
Malori na SUVs hutawala ulimwengu. Lakini sio wote wanaweza kwenda mahali popote ulimwenguni. Hii imehifadhiwa kwa SUVs halisi. Ikiwa ni wapanda mwamba, trailblazers ya jangwa au hound, wao hustawi ambapo barabara inaisha. Malori mengi na SUVs zina majina ambayo yanaonyesha wanaweza kwenda mahali popote, lakini kawaida ni vifurushi vya nje au viwango vya trim. Kwa mfano, Toyota RAV4 Adventure inaahidi adha (dhahiri), lakini inakosa nguvu na zana za barabarani.
Hapa kuna orodha ya magari ya kisheria ya SUV na madereva yanayopatikana kwa 2022. Hizi ni wanyama wa barabarani, na watambaaji wa chini ambao huendesha magurudumu yote manne, kusimamishwa kwa kiwango cha juu cha kwenda juu ya vizuizi, na chini ambayo inalinda mechanics wakati unatambaa juu ya miamba. Njia pekee ya kupata mahali kwenye orodha hii ni kuonyesha uwezo halisi na ujasiri.
.css-rtkis1 {-WebKit-Nakala-mapambo: Chini; maandishi-mapambo: msingi; maandishi-unene-unene: 0.0625rem maandishi-rangi-rangi: urithi; Nakala-Underline-Offset: Rangi ya 0.25Rem: # 1c5f8b; -Webkit-Ubadilishaji: yote 0.3 na Uwezeshaji wa IO; Mpito: wote 0.3 na kurahisisha kutoka; Uzani wa herufi: Bold; } .css-rtkis1: hover {rangi: #000000; rangi-mapambo-rangi: mpaka-kiungo-mwili-hover;} Toyota 4Runner ilibuniwa kwa zaidi ya uchambuzi wa lengo tu. Kila 4Runner ina uwezo, lakini tu gari-gurudumu la TRD Pro ni nguvu zaidi, na kufuli kwa nyuma ya elektroniki, walinzi wa sakafu nene, mshtuko wa inchi 2.5 Fox inboard, na chemchem za mbele zilizowekwa kusaidia kuinua pua. hadi inchi 1.0. Milango haijatengenezwa kuondolewa na kuhifadhiwa kama Jeep Wrangler au Ford Mustang, lakini upepo wa nyuma wa 4Runner unashuka chini - hila safi hakuna mtu mwingine.
Toyota Sequoia SUV kubwa ya safu tatu inaitwa TRD Pro. Toyota anajua kuna faida kwa mifano hii na itasukuma chapa ya TRD Pro na nguvu zake zote. Sequoia ni kaka wa Tundra, kwa hivyo wana uhusiano mwingi na vifaa vya TRD Pro. Sehemu ya nje iliimarishwa, kusimamishwa kumeimarishwa, mbele ya mbweha na nyuma ya mshtuko iliimarishwa. Inapanda magurudumu ya BBS 18-inch na matairi ya eneo lote, na mfumo wa gari-gurudumu wote ni pamoja na uwiano wa gia za chini. Tofauti ya kituo cha kufunga Torsen husaidia kuhamisha 401 lb-ft ya kilele cha torque kutoka kwa injini ya lita 5.7 V-8 hadi magurudumu.
Marty McFly ana ndoto ya moja. Sababu ni dhahiri. Toyota Tacoma TRD Pro hutumia mfumo wa gari-gurudumu lote na kesi ya uhamishaji wa pande mbili iliyodhibitiwa na umeme wa nyuma. Kusimamishwa kunafufuliwa na chemchem za TRD za kawaida na mshtuko wa inchi 2.5-inchi inboard. Sehemu ya nje ya ukali, yenye blocky ina grille ya kipekee, na jambo lote limepanda magurudumu ya inchi 16 zilizofunikwa kwenye matairi ya Kevlar-iliyoimarishwa ya Goodyear Wrangler All-Terrain. Kwa kuongezea, mfumo wa kamera smart husaidia vizuizi vya doa.
Bidhaa mpya ya 2022, wakati huu Toyota Tundra TRD Pro inaendeshwa na injini ya 389bhp mapacha-turbocharged V-6 na kusimamishwa nyuma sasa ni chemchemi ya coil. TRD Pro ina 1.1 "kuinua mbele na coil ya ndani ya mbweha 2.5". Styling-busara, TRD Pro inapata magurudumu ya inchi 18-inch TRD Pro na taa za taa za kumaliza moshi. Sahani za mbele za aluminium, silaha ya chini ya mtu kwa kesi ya uhamishaji na tank ya mafuta, na bomba mbili ni kiwango.
Jina Power Wagon lilianza tu baada ya Vita vya Kidunia vya pili, wakati Dodge ilirudisha malori yake ya kijeshi kwa huduma ya raia. Gari la Power la leo ni msingi wa RAM 2500 HD, lori lililojengwa ili kufanya kazi hiyo ifanyike, sio tu kutazama uwanja wa barabarani. Gari la Power lina kusimamishwa kwa kuongezeka kwa urefu wa safari na kuingia kwa upana na pembe za kutoka. Pia inaongeza huduma muhimu za barabarani kama vile kufunga mbele na tofauti za nyuma na baa za mbele za kupambana na roll. Winch ya mbele inaweza kushikilia hadi pauni 12,000 ikiwa kitu kitatokea. Gari la Power linakuja na injini ya petroli yenye lita 6.4 na nguvu ya farasi 410.
RAM 1500 Rebel ndio lori la mwisho kamili la barabara. Wakati wote 1500 4x4s wanakuja na kifurushi cha barabara-ambayo ni pamoja na kutofautisha kwa umeme, matairi 32-inch, sahani za skid, dampo zilizosasishwa, udhibiti wa asili na zaidi, Rebel anaongeza mtindo. Msaada wa ziada ni kusimamishwa kwa urefu wa hewa ya quad, kesi mbili ya Uhamishaji wa Borgwarner, na seti ya matairi ya inchi 33 ya Wordyear Wrangler Duratrac. Inapatikana katika mitindo ya mwili wa cabnous au cavernous mara mbili, Rebel hutoa uchaguzi wa injini ikiwa ni pamoja na dizeli ya wastani ya 260-hp 3.0-lita, 305-hp 3.6-lita V-6 na etorque na mseto wa V-8-mseto wa V-8.
Shikilia kitako chako, lori hili la farasi la farasi 702 ni SUV iliyojaa ambayo inaweza kuruka juu ili kuepusha Jurassic Park. RAM 1500 TRX inagharimu karibu $ 72,000, lakini ni urefu wa inchi 3.3 kuliko RAM ya kawaida 1500 bila kujali ni chaguo gani. Hellcat ya nusu-tani inakuja kwa kiwango na matairi 35-inch yaliyofunikwa karibu na magurudumu 18-inch (au kufuli-chaguo linalofaa), ikitoa inchi za TRX 11.8 za kibali cha ardhi. Tuligonga 60 mph kwa sekunde 3.7 tu, na kuifanya kuwa lori la haraka sana ambalo tumewahi kujaribu. TRX inaweza kuvuta hadi pauni 8,100 (pauni 100 zaidi ya F-150 Raptor) na kupata jumla ya 12 mpg, na kuifanya kuwa lori la kiuchumi zaidi ambalo unaweza kununua leo. Wale wanaotafuta adventure wanaweza kuchagua lori na gurudumu mbili za vipuri vya pauni 103 na makusanyiko ya tairi, ambayo moja inafaa kitandani.
Uwasilishaji wa R1T maarufu wa R1T unaanza polepole. Lori ya umeme ya umeme wote ina bei ya msingi ya $ 74,075, lakini ina nguvu 800 ya farasi na inchi 14.9 za kibali cha ardhi. R1T hutumia mfumo wa gari nne - moja kwa kila gurudumu, ambayo kila moja inafanya kazi kwa uhuru. Ikiwa tairi ya nyuma ya abiria inahitaji torque zaidi kuliko upande wa nyuma wa dereva, hakuna shida. Kukandamiza kuzaliwa upya pia ni muhimu kwa kupanua anuwai kwa kuokoa pedi za kuvunja na kusukuma kiwango kidogo cha nishati ndani ya betri. Na anuwai ya maili 300 (maili 300) kwa malipo moja, R1T ya Rivian inapaswa kuwa na uwezo wa kukupata mahali unataka kurudi na kurudi. Kampuni hiyo pia ilianzisha mtandao wa Adventure wa Rivian wa hotspots 600 na uwezo wa malipo wa haraka wa 300kW.
Nissan anaweka Titan XD kati ya nusu-tani na picha tatu za ukubwa wa tani tatu. Baiskeli yenye nguvu zaidi ya barabarani kwenye safu ya Titan XD ni Pro-4X. Kutumia chasi ya sura ya ngazi ya XD, Pro-4X imewekwa na mshtuko maalum wa Bilstein, kesi ya uhamishaji wa hatua mbili, kufuli kwa nyuma ya elektroniki, udhibiti wa asili ya kilima na matairi ya eneo lote. Sehemu ya nje hupata densi za kichwa cha kichwa, ndoano nyeusi mbele, trim nyekundu na grille tofauti. Injini ya kawaida ni farasi 400 wa farasi 5.6-lita V-8.
Ikiwa XD ilikuwa kubwa sana, kuna pia nusu ya tani ya Nissan Titan Pro-4X inayoendeshwa na injini ya Nissan 5.6-lita V-8. Aina za Pro-4X zinaonyesha gari-gurudumu zote na kesi ya kuhamisha kasi mbili, kutofautisha kwa nyuma kwa umeme, viboreshaji vya mshtuko wa Bilstein, udhibiti wa asili ya kilima, na matairi ya eneo lote. Inayo njia bora, uelekezaji na kutoka kwa pembe zingine na kuna sahani nyingi za skid zinazolinda radiator ya chini, sufuria ya mafuta, kesi ya kuhamisha na tank ya mafuta. Wakati Pro-4X sio rugged kama XD, imejengwa ili kuishi.
Mpya kwa 2022, Nissan Frontier ni uboreshaji wa alama juu ya lori inayochukua nafasi. Sio mpya, lakini sasa ni lori lenye nguvu zaidi la midsize, na nguvu 310 ya V-6 iliyowekwa kwa maambukizi ya moja kwa moja ya kasi tisa. Pro-4X ilikuwa imejaa mshtuko wa Bilstein, sahani ya mbele ya skid, na silaha ya ziada kwa kesi ya uhamishaji na tank ya mafuta. Pia ni moja ya viwango viwili vya trim ambavyo vinapata mfumo wa sauti wa spika 10 kama kiwango. Frontiers ni mifano ya nyuma ya gurudumu la pro-X na kibali cha juu zaidi cha inchi 9.8.
Mercedes amekuwa akitengeneza G-Class tangu 1979. Haikukusudiwa kuuzwa kwa watu wa kawaida, Kardashians, au mtu mwingine yeyote. Hii ni mashine ya kijeshi ambayo inaweza kuhimili pigo na hurekebishwa kwa urahisi. Mfumo wa leo wa G-gurudumu la Gurudumu la G-Class ni moja wapo ya hali ya juu zaidi, na tofauti tatu za kufunga ambazo zinaweza kudhibitiwa kwa kupanda kupanda. G-Class hupoteza axle yake ya mbele ya nyama kama matokeo ya kuunda upya, lakini inatoa inchi 9.5 za kibali cha ardhi na zinaweza kupita inchi 27.6 za maji. Huko Amerika, G-Class inakuja katika anuwai mbili. G550 inaendeshwa na injini ya V-8-turbocharged V-8 na nguvu ya farasi 416. Sio uchovu. Walakini, hii sio AMG G63. Mnyama huyu ana vifaa vya toleo la farasi 577 la injini moja. Ilikuwa meli ya roketi ya mraba. Ah ndio, pia ni ghali.
Katika miaka michache iliyopita, Lexus GX imeunda sifa kama SUV ya kifahari na nguvu halisi. GX ina mwili kama lori kwenye sura iliyo na kusimamishwa kwa kiwango cha kibinafsi na dampers za hiari za hiari. Hifadhi ya kudumu ya magurudumu manne na kesi ya uhamishaji wa kasi mbili hutoa uwezo wa mbuzi barabarani. Huna haja ya SUV ambayo inaweza kushindana na mbuzi? Nguvu hutoka kwa V-8-lita V-8 na nguvu ya farasi 301. Vipengele hivi pia ni pamoja na gia ya chini, tofauti ndogo ya kituo cha kuingizwa, udhibiti wa asili ya kilima, udhibiti wa traction inayofanya kazi, na mfumo wa kudhibiti wa kutambaa unaopatikana. Mwisho husaidia GX kudumisha chini au kasi ya nyuma wakati wa kuvuka nyuso zisizo na usawa na vizuizi ngumu.
Hapa kuna msingi wa chini: Wakati Malkia anahitaji kwenda mahali, kawaida huenda katika safu ya Rover. Lakini anasa haina maana bila uwezo wa kuunga mkono. Kila Range Rover imewekwa na mfumo wa kuendesha gari-gurudumu wote na kusimamishwa kwa hewa inayoweza kukusaidia kuondokana na hali mbaya za barabara. Pia ina kesi ya uhamishaji wa kasi mbili, kufuli tofauti za elektroniki, udhibiti wa asili na usukani wa gurudumu la nyuma. Itaonekana nzuri. Range Rover hutoa magurudumu mawili na anuwai ya viwango vya trim, na chaguzi za kusimama pekee. Ikiwa wewe ni mwanachama wa Familia ya Royal, basi hapa unaenda (au unaendeshwa) - mahali popote, jamani.
Ugunduzi wa Land Rover ni mfano wanaotumia kuelezea mtindo wao. Mara tu ugunduzi ukiwa barabarani, uchovu umekwisha na mfumo wake wa gurudumu la gurudumu wote unaweza kuonyesha talanta zake. Kusimamishwa kwa hewa kunatoa hadi inchi 11.1 za kibali cha ardhi na kuingia kwa upana na pembe za kutoka. Disco pia inaweza kuelea katika maji hadi inchi 35.4 kwa kina. Mfumo wa Usimamizi wa Mazingira ya Advand Rover ya hali ya juu inafuatilia hali ya barabara na inajumuisha mipangilio inayowezekana. Kuna injini mbili zinapatikana. Injini ya msingi hutumia turbocharged inline-nne na 296 hp, na V-6 yenye lita-6 na 340 HP inapatikana pia.
Mchezo wa Ugunduzi uko karibu na bei kama ardhi nyingine yoyote ya ardhi. Kama magari mengine ya eneo lote, inachanganya sifa za kifahari na za barabarani. Sio toleo lenye nguvu zaidi la kampuni, lakini mchezo wa disco una uwezo wa kuzidi zaidi ya inchi 23. Pia ina angle ya mbinu ya hadi inchi 23.4 na pembe ya kuondoka kwa inchi 31. Mfumo wake wa kawaida wa gurudumu la gurudumu wote umewekwa na njia za kuendesha gari zinazoweza kuchagua, pamoja na mipangilio ya changarawe, theluji, matope na mchanga. Inafaa pia ni uwezo wa kuongeza mteremko hadi digrii 45, na pia kuzima gradient na kudhibiti asili kutoka kilima. Mitindo ya Ugunduzi wa Sport inakuja na injini ya petroli yenye lita-2.0-silinda na nguvu ya farasi 246. Lakini kilele cha ugunduzi wa R-dynamic ya ugunduzi inaweza kuwa na toleo la 286bhp la umeme sawa.
Mlinzi mpya wa Land Rover amefika. Kama Jeep Wrangler, mlinzi alitolewa katika milango miwili (inayoitwa 90) na milango minne (inayoitwa mifano 110). Nguvu hutolewa na injini ya lita 2.0 turbocharged-silinda nne na 296 hp. au injini ya lita-lita-sita na 395 hp. Uwezo wa kutetea mlinzi ni mzuri kwa saizi yake kwa pauni 8,201. Tofauti na jina lake, Defender mpya ina muundo wa Unibody na kusimamishwa huru kabisa. Mpangilio wa juu wa lori hutoa inchi 11.5 za kibali cha ardhini, inayolingana na Ford Bronco na trim ya Sasquatch na inchi 0.7 juu kuliko Jeep Wrangler Rubicon. Kama picha hapo juu inavyoonyesha, Land Rover inatuambia kwamba 110 inaweza kuzunguka hadi inchi 35.4 za maji kabla ya kuzidi na kugeuka.
Jeep Gladiator huunda kwenye formula ya Wrangler ya milango minne yenye mafanikio na ya kuvutia kwa kuongeza picha nyuma. Inamaanisha pia kuwa wheelbase iliyopanuliwa inaweza kuboresha sana ubora wa kuendesha kila siku. Ni rahisi zaidi inayotokana na kutumia na kuendesha, na kuifanya kuwa moja ya magari 10 ya juu ya C/D ya 2020. Paa na milango inaweza kutolewa. Baa ya kugawanyika ya mbele ya sway inaboresha ufafanuzi wa axle kwenye eneo mbaya, na matairi ya miaka 33-inch BFGoodrich KM matairi ya eneo la Terrain (hiari) yanaonekana baridi na kuboresha traction. Inapatikana katika viwango tofauti vya trim hadi mfano wa Rubicon, iko tayari kushinda milima mingi. Injini ya msingi ni 3.6-lita V-6 na 285 hp. Ilipatana na maambukizi ya mwongozo wa kasi sita, lakini hivi karibuni Jeep aliongeza turbodiesel yenye lita 3.0 na 260bhp. kuendana na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi nane. Gladiator Rubicon na Mojave hutoa zaidi ya inchi 11 za kibali cha ardhi.
Hivi ndivyo jeep inapaswa kuwa. Kati ya mifano yote ya CJ tangu MB ya kwanza ya kijeshi, hii ndio Jeep Wrangler. Uonekano wa kawaida na utendaji mzuri nje ya boksi. Kila mfano una gari la magurudumu manne na axles mbili thabiti, na miili yake miwili- na milango minne inaweza kuondolewa kwa urahisi ili kuwaacha wasio na mlango na/au wasio na mlango kwa onyesho la uchunguzi ambalo halijakamilika. Jeep hutoa inchi 10.9 za kibali cha ardhi, pembe ya mbinu ya digrii 44, na pembe ya digrii-37. Axles zake za mbele na za nyuma zinaweza kuwekwa na tofauti za kufunga na kesi ya kawaida ya kuhamisha kasi mbili na uwiano wa gia za chini kwa utaftaji mzuri na traction. Trim ngumu zaidi ya Rubicon ni pamoja na baa za mbele za kupambana na kusonga-mbele na beefy 33-inch bfgoodrich km matairi ya eneo la terrain.
Licha ya mwili wa unibody na injini iliyowekwa wazi, Jeep Cherokee katika Trailhawk Trim kweli inazidi barabarani. Trailhawk hutumia mfumo wa juu zaidi wa gurudumu la kampuni (inayoitwa Active Drive Lock) ambayo inashikilia tofauti ya nyuma ya mitambo na kiwango cha chini cha 51.2: 1 gia. Vifaa hivi ni pamoja na udhibiti wa traction unaoweza kuchaguliwa, pamoja na hali ya mwamba na udhibiti wa asili ya kilima. Kusimamishwa kwa barabara-barabarani hutoa inchi 8.7 za kibali cha ardhi na kuingia pana na pembe za kutoka kuliko Cherokees zingine. Injini ya kawaida ni 3.2-lita V-6 na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi tisa. Injini ya lita 2.0 turbocharged nne-silinda ilikuwa hiari.
John Perley Huffman amekuwa akiandika juu ya magari tangu 1990 na kufanya vizuri. Mbali na gari na dereva, kazi yake imeonekana katika New York Times na katika machapisho zaidi ya 100 na tovuti. Yeye ni mhitimu wa UC Santa Barbara na bado anaishi karibu na chuo kikuu na mke wake na watoto wawili. Yeye anamiliki jozi ya Toyota Tundra na Huskies mbili za Siberia. Alikuwa na Nova na Camaro.
Ndio, bado anafanya kazi kwenye gari la mradi wa Turbo wa Nissan 300ZX turbo aliyoanza katika shule ya upili, na hapana, sio ya kuuza. Alizaliwa na kukulia huko Michigan, Austin Irving bado ana meno yake yote licha ya kupigwa na hockey wakati wa kazi isiyofanikiwa kama goli katika shule ya upili na vyuo vikuu. Yeye anapenda magari ya 1980 na Pyrenees yake kubwa Bleu na ni mwanachama hai wa jamii ya Buffalo Wild Wings. Wakati Austin hajarekebisha gari lake, ana uwezekano mkubwa upande wa barabara kuu kusaidia mtu mwingine kurekebisha gari lake.
.css-dhtls0 {kuonyesha: block; Familia ya font: Glikos, Georgia, Times, Serif; Uzito wa fonti: 400; Margin ya chini: 0; kiwango cha juu: 0; -Webkit-maandishi-mapambo: hapana; Maandishi ya Embellishment: Hakuna;} @Media (Hover yoyote: Hover) {.css-dhtls0: hover {rangi: hover-link;}} @Media (max-width: 48rem) {.css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem; line-heaght: 1.2; 48Rem) {. CSS-DHTLS0 {font-size: 1.25Rem; mstari-urefu: 1.2;}}@media (min-width: 61.25rem) {.css-dhtls0 {font-size: 1.375Rem; mstari wa juu: 1.2;
Wakati wa chapisho: Mar-27-2023
