Wasomaji wengine wanaweza kukumbuka kuwa nilinunua lori la umeme la bei nafuu huko Alibaba miezi michache iliyopita. Ninajua hii kwa sababu nimekuwa nikipokea barua pepe karibu kila siku tangu wakati huo kuuliza ikiwa lori langu la picha ya umeme wa China (zingine hurejelea kama F-50 yangu) imefika. Kweli, sasa naweza kujibu, "Ndio!" Na shiriki na wewe kile nilichopata.
Niligundua kwanza lori hili wakati nikivinjari Alibaba nikitafuta nugget ya kila wiki kwa magari yangu ya umeme ya Alibaba ya kila wiki ya safu ya Wiki.
Nilipata lori la umeme kwa $ 2000 na ilionekana kamili isipokuwa uwiano ulikuwa karibu 2: 3. Inakwenda tu 25 mph. Na injini moja tu na nguvu ya 3 kW. Na lazima ulipe ziada kwa betri, usafirishaji, nk.
Lakini kando na maswala hayo yote madogo, lori hili linaonekana ni la kijinga, lakini ni nzuri. Ni kidogo kidogo lakini haiba. Kwa hivyo nilianza mazungumzo na kampuni ya biashara (kampuni ndogo inayoitwa Changli, ambayo pia inapeana waagizaji wengine wa Amerika).
Niliweza kuandaa lori na jukwaa la kukunja majimaji, hali ya hewa na kubwa (kwa lori hili ndogo) betri ya Li-ion 6 kWh.
Marekebisho haya yalinigharimu karibu $ 1,500 juu ya bei ya msingi, pamoja na lazima nilipe $ 2,200 ya ajabu kwa usafirishaji, lakini angalau lori langu liko njiani kunichukua.
Mchakato wa usafirishaji unaonekana kuchukua muda mrefu. Mwanzoni kila kitu kilienda vizuri, na wiki chache baada ya malipo, lori langu lilielekezwa bandarini. Ilikaa kwa wiki chache zaidi hadi ikageuzwa kuwa chombo na kubeba kwenye meli, na kisha, wiki sita baadaye, meli ilifika Miami. Shida tu ni kwamba lori langu halipo tena juu yake. Ambapo ilikwenda, hakuna mtu anajua, nilitumia siku kupiga simu kampuni za malori, kampuni za vifaa, broker yangu ya forodha na kampuni za biashara za Wachina. Hakuna mtu anayeweza kuelezea.
Mwishowe, kampuni ya biashara ya Wachina ilijifunza kutoka kwa msafirishaji upande wao kwamba chombo changu kilipakuliwa huko Korea na kubeba kwenye meli ya pili ya chombo - maji kwenye bandari hayakuwa ya kutosha.
Hadithi ndefu fupi, lori hatimaye lilifika Miami, lakini kisha likakwama kwenye mila kwa wiki chache zaidi. Mara tu ikatoka upande mwingine wa mila, nililipa $ 500 nyingine kwa mtu ambaye nilipata kwenye Craigslist ambaye alitumia lori kubwa la gorofa kuchukua lori la sanduku kwa mali ya wazazi wangu huko Florida, ambapo Will angefanya nyumba mpya. kwa lori.
Ngome ambayo alisafirishwa ilikuwa ya densi, lakini lori lilinusurika kimuujiza. Huko nilifungua lori na kupakia grinder kwa furaha mapema. Mwishowe, unboxing ilifanikiwa, na wakati wa safari yangu ya kwanza ya mtihani, niligundua glitches chache kwenye video (kwa kweli, baba na mke wangu, ambao walikuwepo kutazama onyesho hilo likitokea, walijitolea kuijaribu).
Baada ya safari ndefu kote ulimwenguni, nilishangaa tu jinsi lori hili lilivyokuwa ndani. Nadhani kujiandaa kwa lori iliyoharibika husaidia kupunguza matarajio yangu, ndiyo sababu nilishtuka wakati lori lilikuwa karibu kabisa.
Sio nguvu sana, ingawa mtawala wa 3kW na mtawala wa kilele cha 5.4kW huipa nguvu ya kutosha kwa kasi ya chini kuivuta karibu na nyumba ya wazazi wangu. Kasi ya juu ni 25 mph tu (40 km/h), lakini bado mimi huharakisha kasi hii kwenye ardhi isiyo na usawa kuzunguka shamba - zaidi baadaye.
Kitanda cha takataka ni nzuri na niliitumia vizuri kukusanya taka za yadi ardhini na kuirudisha kwenye taka.
Lori yenyewe imetengenezwa vizuri. Inaangazia paneli za mwili wote, madirisha ya nguvu na FOB muhimu, na kifurushi kamili cha taa ikiwa ni pamoja na taa za ishara, taa za taa, taa za taa, taa za taa, taa za kurudisha nyuma na zaidi. Kuna pia kamera inayorudisha nyuma, rafu za chuma na muafaka wa kitanda, chaja zenye nguvu, wipers za maji ya washer, na hata kiyoyozi chenye nguvu (kilichopimwa katika Florida ya moto na yenye unyevu).
Jambo lote linaweza kuhitaji matibabu bora ya kutu, kwani nimegundua kutu kidogo katika maeneo machache baada ya miezi ya kusafiri kwa bahari ndefu.
Kwa kweli sio gari la gofu - ni gari iliyofungwa kabisa, pamoja na polepole. Mimi hupanda barabarani zaidi na kwa sababu ya kusimamishwa vibaya mimi huwa karibu na kasi ya juu ya 25 mph (40 km/h), ingawa nilifanya kuendesha barabara kwa kasi ya mtihani na ilikuwa karibu kabisa 25 mph. saa. /Saa.
Kwa bahati mbaya, magari haya ya Changli na malori sio halali ya barabara na karibu magari yote ya umeme (NEV) au magari ya kasi ya chini (LSV) hayafanywa nchini China.
Jambo ni kwamba, magari haya 25 ya umeme yanaanguka katika jamii ya magari yaliyopitishwa kwa serikali (LSV) na, amini au la, viwango vya usalama vya gari la shirikisho kweli vinatumika.
Nilikuwa nikifikiria kuwa kwa muda mrefu kama NEV na LSV zinaweza kwenda hadi 25 mph na kuwa na ishara za kugeuza, mikanda ya kiti, nk, zinaweza kuwa halali barabarani. Kwa bahati mbaya, sivyo. Ni ngumu kuliko hiyo.
Magari haya yanapaswa kufikia orodha ndefu ya mahitaji, pamoja na utumiaji wa sehemu za dot, ili kuwa halali barabarani. Kioo lazima kifanyike katika kiwanda cha glasi kilichosajiliwa cha DOT, kamera ya nyuma lazima ifanywe katika kiwanda kilichosajiliwa cha DOT, nk Haitoshi kuendesha 25 mph na ukanda wako wa kiti na taa zako za taa.
Hata kama magari yana vifaa vyote vya DOT vinavyohitajika, viwanda vinavyowafanya nchini China lazima vijiandikishe na NHTSA ili magari yaendelee kisheria barabarani nchini Merika. Kwa hivyo wakati tayari kuna kampuni kadhaa za Amerika zinazoingiza magari haya nchini Merika, baadhi yao wanadai kwa uwongo kwamba magari haya ni halali kwa sababu yanaenda 25 mph, kwa bahati mbaya hatuwezi kujiandikisha au kupata magari haya. Magari haya yanaendesha barabarani. Wote kutengeneza bidhaa hizi nchini Merika na kuanzisha kiwanda cha kufuata DOT nchini China ambacho kinaweza kusajiliwa na NHTSA kitahitaji juhudi kubwa. Labda hiyo inaelezea ni kwa nini 25 mph 4-viti Polaris Gem inahitaji betri ya $ 15,000 inayoongoza na haina milango au windows!
Mara nyingi utawaona kwa karibu $ 2000 kwenye Alibaba na tovuti zingine za ununuzi wa Wachina. Gharama halisi ni ya juu zaidi. Kama nilivyosema, ilibidi niongeze $ 1,000 kwa betri kubwa mara moja, $ 500 kwa visasisho vya chaguo langu, na $ 2,200 kwa usafirishaji wa bahari.
Kwa upande wa Amerika, ilibidi niongeze $ 1,000 au zaidi katika ada ya mila na udalali, na ada ya kuwasili. Nilimaliza kulipa $ 7,000 kwa seti nzima na rundo la vitu. Kwa kweli hii ni malipo zaidi kuliko nilivyotarajia. Wakati niliweka agizo, nilikuwa natarajia kuzuia upotezaji wa $ 6,000.
Wakati wengine wanaweza kupata bei ya mwisho, fikiria chaguzi zingine. Leo, gari la gofu lenye lead-asidi linagharimu karibu $ 6,000. Gharama isiyokamilishwa $ 8,000. Nzuri sana katika anuwai ya $ 10-12000. Walakini, yote unayo ni gari la gofu. Haijafungwa, ambayo inamaanisha kuwa utanyesha. Hakuna hali ya hewa. Hakuna wasanifu. Mlango haukufungwa. Hakuna madirisha (umeme au vinginevyo). Hakuna viti vya ndoo zinazoweza kubadilishwa. Hakuna mfumo wa infotainment. Hakuna kofia. Hakuna kitanda cha lori la majimaji ya majimaji, nk.
Kwa hivyo wakati wengine wanaweza kufikiria hii kama gari la gofu lililotukuzwa (na lazima nikubali kuna ukweli fulani kwa hiyo), ni rahisi na ya vitendo zaidi kuliko gari la gofu.
Hata ingawa lori ni haramu, niko sawa. Sikuinunua kwa sababu hiyo, na kwa kweli haina vifaa vya usalama kunifanya nihisi vizuri kuitumia kwenye trafiki.
Badala yake, ni lori la kazi. Nitaitumia (au uwezekano mkubwa wazazi wangu wataitumia zaidi yangu) kama lori la shamba kwenye mali zao. Katika siku zangu za kwanza za matumizi, ilithibitisha kuwa inafaa sana kwa kazi hiyo. Tulitumia ardhini kuchukua miguu iliyoanguka na uchafu, kubeba makreti na gia karibu na mali na kufurahiya tu safari!
Kwa kweli inaboresha UTV za gesi kwa sababu sikuwahi kuiweka juu au kung'oa kwenye kutolea nje. Vivyo hivyo huenda kwa kununua lori la zamani la mafuta - napendelea gari langu la umeme la kufurahisha ambalo hufanya kila kitu ninachohitaji papo hapo.
Katika hatua hii, ninafurahi kuanza kurekebisha lori. Hii tayari ni msingi mzuri, ingawa bado inahitaji kushughulikiwa. Kusimamishwa sio nzuri sana na sina uhakika ninaweza kufanya nini hapo. Chemchemi zingine laini zinaweza kuwa mwanzo mzuri.
Lakini pia nitakuwa nikifanya kazi kwenye nyongeza zingine. Lori linaweza kutumia matibabu mazuri ya kutu, kwa hivyo hiyo ni eneo lingine kuanza.
Ninafikiria pia juu ya kusanikisha jopo ndogo la jua juu ya kabati. Hata paneli za nguvu za chini kama vile paneli 50W zinaweza kuwa bora kabisa. Kwa kudhani lori ina ufanisi wa maili 100/maili, hata maili chache ya matumizi ya kila siku karibu na nyumba inaweza kusambazwa kikamilifu na malipo ya jua.
Nilijaribu na jenereta ya jua ya Jackery 1500 na nikagundua kuwa naweza kupata malipo ya mara kwa mara kutoka kwa jua kwa kutumia jopo la jua la 400W, ingawa hii itahitaji kuvuta kitengo na jopo au kuanzisha usanidi wa kudumu mahali pengine karibu.
Napenda pia kuongeza viwanja kadhaa kwenye jukwaa la kuinua ili wazazi wangu waweze kuinua makopo yao ya takataka na kuwachukua chini ya barabara kama barabara ya nchi kuelekea barabara ya umma kuchukua takataka.
Niliamua kushikilia kamba ya mbio juu yake ili kufinya maili chache zaidi kwa saa ndani yake.
Pia nina mods zingine chache za kupendeza kwenye orodha yangu. Njia ya baiskeli, redio ya ham, na labda inverter ya AC ili niweze kutoza vitu kama zana za nguvu moja kwa moja kutoka kwa betri ya lori 6 kWh. Ikiwa una maoni yoyote mimi pia ni wazi kwa maoni. Kutana nami katika sehemu ya maoni!
Nitahakikisha kusasisha katika siku zijazo ili ujue jinsi lori langu la mini linavyofanya kwa wakati. Kwa sasa, kukutana nawe kwenye barabara (chafu)!
Mika Toll ni mtu wa kibinafsi wa gari la umeme, mpenzi wa betri, na mwandishi wa #1 kuuza vitabu vya Amazon DIY lithiamu, nishati ya jua ya DIY, mwongozo kamili wa baiskeli ya umeme ya DIY, na manifesto ya baiskeli ya umeme.
Baiskeli za e-baiskeli ambazo hufanya wanunuzi wa sasa wa Mika ni $ 999 lectric XP 2.0, $ 1,095 Ride1up Roadster V2, $ 1,199 Rad Power Radmission, na kipaumbele cha $ 3,299 sasa. Lakini siku hizi ni orodha inayobadilika kila wakati.
Wakati wa chapisho: Mar-03-2023
