Baadhi ya wasomaji wanaweza kukumbuka kwamba nilinunua lori dogo la umeme la bei nafuu huko Alibaba miezi michache iliyopita. Ninajua hili kwa sababu nimekuwa nikipokea barua pepe karibu kila siku tangu wakati huo nikiuliza kama lori langu la kubebea mizigo la China (baadhi kwa ucheshi huliita F-50 yangu) limefika. Naam, sasa naweza kujibu, “Ndiyo!” na kushiriki nanyi nilichopata.
Niligundua lori hili kwa mara ya kwanza nilipokuwa nikivinjari Alibaba nikitafuta nugget ya kila wiki kwa safu yangu ya kila wiki ya Magari ya Umeme ya Weird Electric of the Week.
Nilipata lori la umeme kwa $2000 na lilionekana kamilifu isipokuwa uwiano ulikuwa kama 2:3. Linaendesha kwa maili 25 kwa saa pekee. Na injini moja tu yenye nguvu ya kW 3. Na lazima ulipe ziada kwa betri, usafirishaji, n.k.
Lakini mbali na masuala hayo madogo, lori hili linaonekana la kipumbavu, lakini ni zuri. Ni dogo kidogo lakini linavutia. Kwa hivyo nilianza mazungumzo na kampuni ya biashara (kampuni ndogo inayoitwa ChangLi, ambayo pia hutoa baadhi ya waagizaji wa Marekani).
Niliweza kuipatia lori jukwaa la kukunjwa la majimaji, kiyoyozi na betri kubwa (kwa lori hili dogo) ya Li-Ion 6 kWh.
Maboresho haya yalinigharimu takriban $1,500 juu ya bei ya msingi, pamoja na kwamba inanibidi kulipa $2,200 ya ajabu kwa usafirishaji, lakini angalau lori langu liko njiani kunichukua.
Mchakato wa usafirishaji unaonekana kuchukua muda mrefu. Mwanzoni kila kitu kilikwenda vizuri, na wiki chache baada ya malipo, lori langu lilielekea bandarini. Lilikaa kwa wiki chache zaidi hadi likageuzwa kuwa kontena na kupakiwa kwenye meli, na kisha, wiki sita baadaye, meli ilifika Miami. Shida pekee ni kwamba lori langu halipo tena. Lilikokwenda, hakuna anayejua, nilitumia siku nyingi kupiga simu kwa makampuni ya malori, makampuni ya usafirishaji, dalali wangu wa forodha na makampuni ya biashara ya Kichina. Hakuna anayeweza kuelezea.
Hatimaye, kampuni ya biashara ya Wachina ilipata habari kutoka kwa msafirishaji aliye upande wao kwamba kontena langu lilikuwa limepakuliwa nchini Korea na kupakiwa kwenye meli ya pili ya kontena - maji bandarini hayakuwa na kina cha kutosha.
Kwa kifupi, lori hatimaye lilifika Miami, lakini kisha likakwama kwenye forodha kwa wiki chache zaidi. Mara tu lilipotoka upande mwingine wa forodha, nililipa $500 nyingine kwa jamaa niliyempata kwenye Craigslist ambaye alitumia lori kubwa la tambarare kupeleka lori la sanduku hadi kwenye mali ya wazazi wangu huko Florida, ambapo Will angetengeneza nyumba mpya.
Kizimba alichokuwa amebebwa kilikuwa na mikunjo, lakini lori lilinusurika kimiujiza. Hapo nilifungua lori na kwa furaha nilipakia grinder mapema. Hatimaye, kufungua sanduku kulifanikiwa, na wakati wa safari yangu ya kwanza ya majaribio, niligundua makosa machache kwenye video (bila shaka, baba yangu na mke wangu, ambao walikuwepo kutazama kipindi kikiendelea, walijitolea kukijaribu).
Baada ya safari ndefu kuzunguka dunia, nilishangazwa tu na jinsi lori hili lilivyokuwa vizuri. Nadhani kujiandaa kwa lori lililoharibika kunasaidia kupunguza matarajio yangu, ndiyo maana nilishtuka lori lilipokaribia kuwa na mbonyeo kabisa.
Haina nguvu sana, ingawa injini ya 3kW na kidhibiti cha kilele cha 5.4kW huipa nguvu ya kutosha kwa kasi ya chini kuivuta kuzunguka nyumba ya wazazi wangu. Kasi ya juu ni 25 mph tu (40 km/h), lakini bado mimi huharakisha hadi kasi hii mara chache kwenye ardhi isiyo sawa kuzunguka uwanja - zaidi kuhusu hilo baadaye.
Kitanda cha takataka ni kizuri na ninakitumia vyema kukusanya taka za uani chini na kuzirudisha kwenye dampo.
Lori lenyewe limetengenezwa vizuri kiasi. Lina paneli za mwili zenye chuma cha kutosha, madirisha ya umeme yenye fob ya funguo, na kifurushi kamili cha taa zinazofunga ikiwa ni pamoja na taa za mawimbi, taa za mbele, taa za taa, taa za nyuma, taa za kugeuza nyuma na zaidi. Pia kuna kamera ya kugeuza nyuma, rafu za chuma na fremu za kitanda, chaja zenye nguvu, vifuta maji vya kuosha, na hata kiyoyozi chenye nguvu kiasi (kilichojaribiwa katika Florida yenye joto na unyevunyevu).
Huenda jambo zima likahitaji matibabu bora ya kutu, kwani nimegundua kutu kidogo katika maeneo machache baada ya miezi mingi ya safari ndefu baharini.
Hakika si gari la gofu - ni gari lililofungwa kikamilifu, ingawa ni la polepole. Mimi huendesha zaidi nje ya barabara na kutokana na kusimamishwa vibaya mara chache huwa karibu na kasi ya juu ya 25 mph (40 km/h), ingawa niliendesha gari barabarani ili kujaribu kasi na ilikuwa karibu sawa na saa 25 mph iliyoahidiwa. /Saa.
Kwa bahati mbaya, magari na malori haya ya Changli hayaruhusiwi barabarani na karibu magari yote ya umeme ya ndani (NEV) au magari ya mwendo wa chini (LSV) hayatengenezwi nchini China.
Jambo ni kwamba, magari haya ya umeme ya mwendo wa saa 25 kwa saa yanaangukia katika kundi la Magari Yaliyoidhinishwa na Serikali (LSV) na, amini usiamini, viwango vya usalama wa magari ya serikali kuu vinatumika.
Nilikuwa nikifikiri kwamba mradi tu NEV na LSV zinaweza kwenda kasi ya hadi 25 mph na kuwa na ishara za kugeuka, mikanda ya usalama, n.k., zinaweza kuwa halali barabarani. Kwa bahati mbaya, sivyo. Ni vigumu zaidi kuliko hivyo.
Magari haya kwa kweli yanapaswa kukidhi orodha ndefu ya mahitaji, ikiwa ni pamoja na matumizi ya vipuri vya DOT, ili yawe halali barabarani. Kioo lazima kitengenezwe katika kiwanda cha glasi kilichosajiliwa na DOT, kamera ya kutazama nyuma lazima itengenezwe katika kiwanda kilichosajiliwa na DOT, n.k. Haitoshi kuendesha gari kwa maili 25 kwa saa ukiwa umewasha mkanda wako wa kiti na taa zako za mbele zimewashwa.
Hata kama magari yana vipengele vyote vinavyohitajika vya DOT, viwanda vinavyoyatengeneza nchini China lazima vijiandikishe na NHTSA ili magari yaweze kuendesha gari barabarani nchini Marekani kihalali. Kwa hivyo ingawa tayari kuna makampuni kadhaa ya Marekani yanayoingiza magari haya nchini Marekani, baadhi yao yanadai kwa uongo kwamba magari haya ni halali kwa sababu yanaendesha gari kwa kasi ya maili 25 kwa saa, kwa bahati mbaya hatuwezi kusajili au kupata magari haya. Magari haya yanaendesha gari barabarani. Yote mawili yanayotengeneza bidhaa hizi nchini Marekani na kuanzisha kiwanda kinachofuata DOT nchini China ambacho kinaweza kusajiliwa na NHTSA kitahitaji juhudi kubwa. Labda hiyo inaelezea ni kwa nini Polaris GEM ya viti 4 ya maili 25 kwa saa inahitaji betri ya asidi ya risasi ya $15,000 na haina milango au madirisha!
Mara nyingi utaziona kwa takriban $2,000 kwenye Alibaba na tovuti zingine za ununuzi za Kichina. Gharama halisi ni kubwa zaidi. Kama nilivyosema, ilinibidi kuongeza $1,000 kwa betri kubwa mara moja, $500 kwa maboresho niliyochagua, na $2,200 kwa usafirishaji wa baharini.
Kwa upande wa Marekani, ilinibidi kuongeza $1,000 nyingine kama ada za forodha na udalali, pamoja na ada za kuwasili. Niliishia kulipa $7,000 kwa seti nzima na vitu vingi. Hakika hii ni malipo zaidi kuliko nilivyotarajia. Nilipoweka agizo, nilitarajia kuepuka hasara ya $6,000.
Ingawa wengine wanaweza kuona bei ya mwisho kuwa kubwa, fikiria chaguzi zingine. Leo, gari la gofu la asidi ya risasi hugharimu takriban $6,000. Lisilokamilika hugharimu $8,000. Nzuri sana katika kiwango cha $10-12000. Hata hivyo, unacho pekee ni gari la gofu. Halijafungwa uzio, kumaanisha utalowa. Hakuna kiyoyozi. Hakuna wasafishaji. Mlango haukuwa umefungwa. Hakuna madirisha (ya umeme au vinginevyo). Hakuna viti vya ndoo vinavyoweza kurekebishwa. Hakuna mfumo wa burudani ya habari. Hakuna vizuizi. Hakuna kitanda cha lori la taka la majimaji, n.k.
Kwa hivyo ingawa wengine wanaweza kuiona hii kama gari la gofu lililotukuka (na lazima nikubali kwamba kuna ukweli fulani), ni ya bei nafuu na ya vitendo zaidi kuliko gari la gofu.
Ingawa lori hilo ni kinyume cha sheria, mimi niko sawa. Sikulinunua kwa madhumuni hayo, na bila shaka halina vifaa vyovyote vya usalama vya kunifanya nijisikie vizuri kulitumia katika msongamano wa magari.
Badala yake, ni lori la kazi. Nitalitumia (au kuna uwezekano mkubwa wazazi wangu watalitumia zaidi kuliko mimi) kama lori la shambani kwenye mali yao. Katika siku zangu chache za kwanza za matumizi, lilithibitika kuwa linafaa sana kwa kazi hiyo. Tulilitumia ardhini kuchukua viungo na uchafu ulioanguka, kubeba makreti na vifaa kuzunguka mali na kufurahia tu safari!
Hakika inazidi UTV za gesi kwa sababu sihitaji kuijaza au kuibana na moshi. Vivyo hivyo kwa kununua lori la zamani la mafuta - napendelea gari langu dogo la umeme linalofanya kila kitu ninachohitaji papo hapo.
Kwa sasa, ninafurahi kuanza kurekebisha lori. Hili tayari ni kituo kizuri, ingawa bado kinahitaji kufanyiwa kazi. Kifaa cha kusimamisha si kizuri sana na sina uhakika ninaweza kufanya nini hapo. Baadhi ya chemchemi laini zinaweza kuwa mwanzo mzuri.
Lakini pia nitafanya kazi kwenye nyongeza zingine. Lori linaweza kutumia matibabu mazuri ya kutu, kwa hivyo hilo ni eneo lingine la kuanza.
Pia ninafikiria kufunga paneli ndogo ya jua juu ya teksi. Hata paneli za umeme zenye nguvu ndogo kama vile paneli za 50W zinaweza kuwa na ufanisi mkubwa. Tukichukulia lori lina ufanisi wa Wh 100/maili, hata maili chache za matumizi ya kila siku kuzunguka nyumba zinaweza kupunguzwa kikamilifu na kuchaji nishati ya jua bila kutumia nguvu.
Niliijaribu kwa kutumia jenereta ya jua ya Jackery 1500 na nikagundua kuwa ningeweza kupata chaji isiyobadilika kutoka kwa jua kwa kutumia paneli ya jua ya 400W, ingawa hii ingehitaji kuburuta kifaa na paneli au kuanzisha usanidi wa kudumu mahali fulani karibu.
Pia ningependa kuongeza baadhi ya vibanda kwenye jukwaa la lifti ili wazazi wangu waweze kuinua makopo yao ya taka na kuyabeba kwenye njia ya kuingilia kama barabara ya mashambani hadi barabara ya umma ili kuchukua taka.
Niliamua kubandika mstari wa mbio juu yake ili kupunguza maili chache za ziada kwa saa.
Pia nina moduli zingine chache za kuvutia kwenye orodha yangu. Njia ya baiskeli, redio ya ham, na labda kibadilishaji umeme cha AC ili niweze kuchaji vitu kama vifaa vya umeme moja kwa moja kutoka kwa betri ya lori ya 6 kWh. Ikiwa una mawazo yoyote, pia niko tayari kupokea mapendekezo. Tukutane katika sehemu ya maoni!
Nitahakikisha nitasasisha katika siku zijazo ili ujue jinsi lori langu dogo linavyofanya kazi baada ya muda. Wakati huo huo, tutakutana nawe kwenye barabara (chafu)!
Mika Toll ni mpenzi wa magari ya umeme, mpenzi wa betri, na mwandishi wa vitabu nambari 1 vinavyouzwa zaidi vya Amazon, Betri za Lithiamu za DIY, Nishati ya Jua ya DIY, Mwongozo Kamili wa Baiskeli ya Umeme ya DIY, na Ilani ya Baiskeli ya Umeme.
Baiskeli za kielektroniki zinazounda waendeshaji wa sasa wa Mika wa kila siku ni Lectric XP 2.0 ya $999, Ride1Up Roadster V2 ya $1,095, Rad Power Bikes RadMission ya $1,199, na Priority Current ya $3,299. Lakini siku hizi ni orodha inayobadilika kila mara.
Muda wa chapisho: Machi-03-2023
